三菱自動車の田健治：窮地は反撃します
この時、彼はちょうど広州のモーターショーを参加し終わります。“私は不安で落着かない気持ちがあって行って、また圧力をますます感じる気持ちがあって帰って来ますとどうしても言わなければなりません。”飯田の健治は《マネージャー》に対して表しています。
モーターショーの上で、１つの標識に配置されて“1EO5”の位置の上にあって、そのコーナーの面積ただだけではなく面と向かう上海汽車集団所属の栄威と名の爵の1/3、しかもスズキのこのような平民の自動車商と近くにあって位置します。モーターショーの寄せの前で、1口の上手な中国語の飯田の健治を使って普通な観衆の中で混じって、すべての相手の展示台を巡視して、結果は喜ばないで、もっと緊迫(緊張)している。
去年中国の自動車市場にとって、偉い1年です。この年、自動車の業界は1800万台の販売の業績を提供して、ほとんど毎月生産と販売はすべて30%ぐらいの安定した成長を維持しています。これも中国に連続2年目生産と販売のデータの上で米国を越えさせて、そして米国の作る1700万台の最高な販売の記録を打ち破ります。
市場の噴出も飯田の健治をうれしくも悲しくもあらせます。いわゆる喜んで、“はい去年三菱の中国での販売量は2.5万台を上回って、すでに約倍増しました”，そのため2011年に三菱の輸入車の販売量が再び増加する予想しています 50%，中国の自動車市場の増加より高い平均的水準。飯田の健治の心配のをさせるのは、相手はアクセルを踏んでいて輸入車の市場を競争するだけではなくて、その上更に急速にと中国本土自動車会社を通じて(通って)資本を出し合ってローコストの曲がりくねった道が車を追い越すことを実現しにきて、たとえば富士重工所属のスバル、継続と三菱だけではないのが輸入SUVに全力で勝負して、その上恐らくチェリーの合資と工場を建てる。飯田の健治は三菱自動車に中国で自動車市場が１つのマイノリティーの役を演じたくなくて、彼は切実に4月間もなく催す上海のモーターショーの上で大展の拳術について望みます。
これは前世紀の80年代すでに華に入った日本百年自動車会社で、今日どうして表現してこのように得意満面ですか？飯田の健治の発揮する拳術はどこに力を入れるか？
戦略は度に変わります
中国市場は１つの規模の加速度の発展の市場です。三菱のの“慎重な投資”を比較して、大衆、通用する、豊田などの自動車の巨頭は向こうへ行っていっそう動作を放します。この3社の企業のある中国の戦略のパスを見渡して、主にあります：先に輸入から協力するまで(へ)、再び協力から資本を出し合うまで(へ)、最後に合資から追うまで(へ)資本、ここから最後に各自の市場を完成して占有します。この戦略のパスの選択の上で、三菱自動車は上述の3社の立ち後れることことがあるほど、甚だしきに至っては1度リードしていました。どうして三菱自動車は今第二世代になりますか？
前世紀80年代、三菱自動車は中国市場に同時に輸入の自動車のを販売することを始めて、エンジンプロジェクトで中国側の企業と協力することを始めます。しかし、輸入から協力しますまで(へ)、三菱はずっと段取りをふんで事を進める態度をとります。協力から合資まで(へ)主な訴える権後に不足して、また更に資本を追って規模―1995年を拡大することができなかった、三菱は長豊汽車とパジェロを共同生産して販売するジープの合意を締結して、ここから引き離したそれ中国で全面的協力の序幕。それ以後、三菱自動車はまた続々と今の北京の疾走する前身の北京ジープ、福建東南の自動車、哈飛などの車とその他の車のモデルを共同生産することを待望します。
2003年、三菱自動車の中国での販売はピークを達成します。当時、三菱自動車は中で国民党と共産党は14.5万台販売して、同時期と比べて200%以上増加して、当時の豊田のある中国の12万台、広州ホンダの11万台と東風・日産の7.4万台の販売の業績を上回りました。
しかしあとで、三菱自動車は滞っていることに陥って膨張します。三菱自動車が教訓のをしっかりと心に刻むことに値するのは：中国国内の車と待望する協力の中で、三菱自動車の通常とったのは技術の出力の策略で、技術の出力の協力モデルとその他の国際車が国内の全体の車の企業を待望するのがと対等株権合弁企業を創立する比較して、三菱自動車は合弁企業の中で同等な発言権を備えません。三菱自動車は最盛期の東風に助けを借りることができていないで、急速に中国での資本を出し合う過程をスタートさせて、たとえずっと協力する何人かの合資のパートナですとしても、その合弁企業での資本参加の割合はずっと30%を上回っていません。今見たところ、三菱自動車の過去の“慎重な投資”はそれに中国市場の容量拡張の機会を逃させました。“でも、三菱自動車のある寝返りを打つ機会、中国の続く10年です。”飯田の健治は言って、“今回、三菱は持続的に増大して中国に対して投げるか？入ります”。
今、三菱自動車はすでに中国での元からある投資と戦略的計画を調整して、双方向計画を設計しました：その一として、再び三菱の輸入車の業務を設立する新会社；その2として、国内で再び一つの対等の株の比べる合弁会社を創立します。第一つの計画はすでに2009年に完成して、新会社は三菱の自動車工業株式会社と三菱商事株式会社からそれぞれ50%出資して設立して、飯田の健治からかじをとります。第2項の計画の実施も飯田の健治を満足させます：三菱自動車は去年11月についに広い蒸気と1部の合資の覚書きを締結して、双方は共に出資して一つの株の比べて50:50になる合弁会社を創立します。三菱自動車にとって、これは中国市場に入ってから唯一の1家が平等な株権の整車合弁会社があるのです。
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